Thursday, November 15. 2012
Wie ist eine VIN, eine Fahrgestellnummer aufgebaut? Nehmen wir z.B. folgende VIN:
WVWZZZ1JZ3W386752
Stelle der VIN und die jeweilige Bedeutung:
1–3 Welt-Hersteller-Code (WMI)
4–9 Baureihe: Kann vom Hersteller festgelegt werden. Nicht benutzte Zeichen sind mit Buchstaben oder Ziffern (nach Wahl des
Herstellers) zu besetzen. Bei VW/Audi z.B. werden die normalerweise nicht benutzten Stellen 4–6 mit ZZZ gefüllt, bei Opel/Vauxhall
die Stellen 4–7 mit 0000.
10 Modelljahrescode: Das Produktionsjahr wird durch die ISO-Norm 3779-1983 festgelegt. Die Zeichen
123456789ABCDEFGHJKLMNPRSTVWXY kodieren jeweils 30 Jahre, beginnend 1971. Eine 3 bedeutet also 1973 oder 2003. Die Zeichen
I, O, Q, U und Z sind wegen Verwechslungsgefahr übersprungen. Der Modelljahrescode stimmt nicht unbedingt mit dem
Herstellungsjahr überein: Das Modelljahr beginnt z.B. bei VW oder auch bei Opel normalerweise mit den Werksferien des Vorjahres,
ein im Oktober 2005 produziertes Fahrzeug bekommt damit die Modelljahresnummer 6.
11 Herstellerwerk: Bei VW z.B. W=Wolfsburg, E=Emden, M=Puebla (Mexiko), bei Opel z. B. 1=Rüsselsheim, 2=Bochum
12–14 zweiter Teil der WMI, bei WMIs deren 3. Stelle 9, sonst Teil der fortlaufenden Nummerierung
12–17 fortlaufende aufsteigende Nummer
Die 10. Stelle, das Modell, bzw. Produktionsjahr dürfte für den Verbraucher die interessanteste Information sein. Also D=2013, C=2012, B=2011, A=2010, 9= 2009, usw.
Die Fahrgestellnummer aus unserem Beispiel oben verrät uns folgende Informationen:
WVW – bedeutet deutscher Hersteller Volkswagen
ZZZ – bleibt ungenutzt
1J – bezeichnet Modell (hier Bora)
3 – Modelljahr 2003
W – Wolfsburg
386752 – ist die Nummer des im Modelljahr 2003 hergestellten Boras.
Wednesday, November 7. 2012
Ein Ford 1924 Oldtimer in rot/beige, voll fahrbereit wenn Sie es sind (kurbeln!). Preis: 210.000dhs (ca. 44.000Euro)
Monday, October 22. 2012
Der Beitrag der Vereinigten Arabischen Emirate zur international geführten Debatte, dass Rentenalter herauf zu setzen lautet: Die Rente ist möglich nach 20 Arbeitsjahren, also ab dem 38 Lebensjahr. Die meisten Emiratis wünschen die Rente mit 45, denn man sollte auch nicht zu früh in Rente gehen, denn das könne psychologische Folgen haben. Lesen Sie das:
Was der Artikel jedoch verschweigt ist, dass von den knapp fünf Millionen Einwohnern nur die 20% einheimischen Emiratis eine Rente bekommen. Die 80% Arbeitsmigranten bekommen in der Regel - nichts...
Wednesday, October 17. 2012
Sunday, October 14. 2012
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We are currently forming the Arab Car Trader Association (ACTA) which will be a voice and lobby organisation for car dealers in the media, public, authorities and the government.
ACTA will make it easy to network and collaborate, bringing car dealers together nationally and internationally, with information, support and much more:
• a Seal of Quality
• Arbitration Board/Ombudsman
• B2B Dealer Data Base Intranet for members only
• Wholesale Cooperative/Buying Association
• International Contract Forms
• Think-Tank (round-table environment openly discuss all car business related issues)
• annual Member Magazine and Breaking News by email when needed
• annual Dealer-Contact-Fair weekend in a 5* hotel with international guests, B2B networking with car dealers worldwide.
The formation of the ACTA will be inspired by the E.A.I.V.T. (European Association of Independent Vehicle Traders) in Europe which has 200 member companies (4 even from UAE!). Similarly, the German BVfK has 900 members and in the USA there is the NAATA (North American Automobile Trade Association) and there are corresponding associations in Japan, Korea, China, Australia and South Africa. Only companies with an excellent reputation will be accepted. We will shortly elect a President, Vice-President, General Manager, Treasurer, Reporter and several Executive Committee Members. ACTA - more profit!
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United Arab Emirates (UAE), Tel: 00971/(0)50/7 13 13 07, Fax: (0)7/204 10 10
Contact in Germany: Volker Risse, Alfred-Ott-Str. 7, 53489 Sinzig/Bonn
Tel:+49/(0)2642/994999, Fax:994997, Mobil:(0)172/6539555
Email: info@icbdubai.com, Webpage: www.icbdubai.com & www.cartrader24.com
Kind Regards
Volker Risse
Thursday, October 4. 2012
We are working on the realisation of a Middle-East-Car-Dealer-Association which will perform lobby activity for car dealers in the media, public, authorities and the government. We will make networking, bringing car dealers together nationally and internationally, with monthly newsletters and meetings, annually release a member magazine an arbitration board/ombudsman, supply international contract forms, a seal of quality and once a year a congress over a weekend in a 5* Hotel with a Dealer-Contact-Fair. The E.A.I.V.T. in Europe is our guide and archetype. There are 300 member companies (4 even from UAE!!!) paying 1.000Euro member fee p.a. and the German BVfK has even 900 members with a member fee of 450Euro and even a wholesale cooperative... In USA there is the NAATA and in Japan, Korea, China, Australia, South Africa such associations are long time existing already, just not in Middle East... If you are interested let me know.
ACTA
Arab Car Trader Association
If you have other suggestions for the name of this new association please email us: volker@cartrader24.com
Wednesday, September 12. 2012
Tuesday, September 4. 2012
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Wednesday, August 29. 2012
Saturday, August 25. 2012
Häufig wird die EURO I-VI Schadstoffklasse mit der Umweltplakette verwechselt, die Sie benötigen, um in viele deutsche Innenstädte fahren zu dürfen. Hier wird meist die grüne Plakette Nr. 4 benötigt und klebt rechts hinter der Windschutzscheibe.
Wenn Sie einen Diesel fahren muss er EURO IV erfüllen um die grüne Umweltplakette zu bekommen. Wenn Sie aber einen Benziner fahren genügt i.d.R. schon EURO I um die grüne Umweltplakette zu erhalten.
Das bedeutet, wenn Sie z.B. ein Auto als Übersiedlungsgut mit nach Deutschland bringen, wo die Schadstoffklasse zur Zulassung irrelevant ist (Ausnahmegenehmigung), haben Sie mit einem Benziner keine Probleme, wohl aber häufig mit einem Diesel.
Wenn Sie hingegen einen Neuwagen nach Europa importieren, muss das Auto seit 1.1.2012 die Schadstoffklasse EURO V erfüllen.
Importieren Sie einen Gebrauchtwagen kommt es auf die Erstzulassung im Ausland an. Ist diese z.B. vor dem 1.1.2007 genügt EURO III, vom 1.1.2007 bis zum 31.12.2011 braucht es EURO IV.
In jedem Fall sollten Sie uns kontaktieren vor dem Import, damit böse Überraschungen, insbesondere eine etwaige Nichtzulassungsfähigkeit in Europa auszuschließen. Eine Umrüstung/Nachrüstung ist normalerweise unmöglich oder extrem teuer. Wir beraten Sie in diesem Zusammenhang natürlich kostenlos und können mit der Chassisnummer, der Erstzulassung und den Motordaten die Zulassungsfähigkeit für Sie abklären.
Saturday, August 11. 2012
Wednesday, May 30. 2012
In den Emiraten kann man tatsächlich gegen Bares ein cooles Nummernschild ersteigern.
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