Friday, May 9. 2014
Die japanische Geldpolitik der letzten Jahre hat zu einem starken Kursverfall des Yen geführt. Japan möchte so den eigenen Export stärken und wir helfen gerne dabei. Aufgrund der im letzten Jahr besonders günstigen Wechselkurse können wir in Japan hergestellte Fahrzeuge in diesem Jahr zum Teil zu deutlich niedrigeren Preisen anbieten. Einzelne Kunden, die im letzten Jahr ihren Japaner 2013 bei uns gekauft haben, reklamieren schon, warum das neue 2014er Modell plötzlich 2.000USD günstiger ist obwohl doch sonst die Preise immer nur von Jahr zu Jahr steigen. Ganz einfach: Wir geben die besseren Konditionen an unsere Kunden weiter. Alles wird teurer? Nicht bei uns!
Saturday, April 26. 2014
Seit über 11 Jahren sind wir Spezialist für die weltweite Lieferung von Fahrzeugen an Expatriats, Diplomaten, NGOs. Viele Modelle stehen mit spezieller Heißländerspezifikation zur Verfügung.
Wir erweitern unser Angebot: Ab sofort erhalten Sie bei uns Rettungsfahrzeuge. Ob auf Pisten, im Dschungel oder in der Wüste, das Buschtaxi HZJ78 von Toyota mit Ambulanzausstattung erreicht Menschen, die medizinische Hilfe benötigen und transportiert diese sicher. Das unter schwierigen Bedingungen bewährte Fahrzeug ist mit einer kompletten medizinischen notfallärztlichen Grundausstattung ausgerüstet.
Für Einsätze in normalem Straßen- und Stadtverkehr haben wir noch den Hyundai H1 Ambulance im Programm – und das zu den gewohnt günstigen Konditionen!
Falls Sie Rettungsfahrzeuge benötigen oder Kliniken und Krankenhäuser unterstützen, sprechen Sie uns an.
Sunday, January 26. 2014
Sometimes its quite clever to register your car not in your own country. Why? Here the reasons on the example of France / Germany:
If you are French you should register your car in Germany because:
1. Avoid the difficulties of the car-homologation which makes it almost impossible, to get your car registered, which you brought with you as relocation-goods from a non-EU foreign country.
2. No 8.000 Euro French CO2-tax to pay.
3. Exceed the TÜV (=Autovision)-control many months without trouble, as the French police is not familiar with the German number plates sticker.
4. No traffic fines up to 70 Euro according to EU law.
5. Even traffic fines over 70 Euro often don't get dispatched as according to EU regulations the homeland retains the fine, not the foreign country, where the violation occurred and which issues and dispatches the ticket.
6. French policemen usually don't speak German and that's why they don't stop you so often - to much headache and no much outcome to expect. And as you are not driving with an East-European number plate they don't asperse you so much to be a criminal...;-)
7. It's just cool to have a (2nd) car with German number plates.
If you are German you should register your car in France because:
1. No annual car tax ("KFZ-Steuer").
2. Car insurance is by average 50% cheaper then in Germany.
3. Profit from a more lazy TÜV-control in France. Get the Autovision (=TÜV) window sticker for two more years in France which you would not get in Germany for you tentative "problematic" car condition.
4. Exceed the TÜV(Autovision)-control many months without trouble, as the German police is not familiar with the French window sticker.
5. No traffic fines up to 70 Euro according to EU law.
6. Even traffic fines over 70 Euro often don't get dispatched as according to EU regulations the homeland retains the fine, not the foreign country, where the violation occurred and which issues and dispatches the ticket.
7. German policemen usually don't speak French and that's why they don't stop you so often - to much headache and no much outcome to expect. And as you are not driving with an East-European number plate they don't asperse you so much to be a criminal...;-)
8. It's just cool to have a (2nd) car with French number plates.
How to do? Contact us! It is quite easy and you have an additional profit out of a foreign bank account and second domicile and residence.
Saturday, October 19. 2013
"Das hat vorhin noch funktioniert".
"Da fährt eh nur meine Frau mit."
"Ich fahr ja nicht so schnell."
"Woanders krieg ich damit sofort die Plakette."
"Den habe ich schon so gekauft."
Wednesday, September 18. 2013
Wednesday, September 11. 2013
BMW i3
Mercedes S-class
Friday, June 28. 2013
Seit langem frage ich mich, wie Carglass jemals rentabel sein kann? Die machen seit vielen Jahren unglaublich intensiv Werbung im Fernsehen. Und TV-Werbespots zur besten Sendezeit sind ja nicht gerade billig. Wie oft kommt das vor, dass man einen Steinschlag in der Windschutzscheibe hat? Ich fahre viel Auto aber mir ist das im ganzen Leben erst einmal passiert. Und selbst da bin ich nicht zu Carglass gefahren, der kleine Steinschlag war nicht im direkten Sichtfeld. Und gerissen ist meine Scheibe auch später nicht. Also wie kann das Konzept von Carglass aufgehen? Die Werbebotschaft ist ja immer, dass die Reparatur kostenlos ist - wenn Sie eine Teil- oder Vollkaskoversicherung haben.
Und da kommt mir ein Verdacht: Ist das Teil- & Vollkasko-Versicherungsgeschäft nicht etwa das große Business wo das große Geld verdient wird?! Könnte es nicht sein, dass das Geschäftsmodell von Carglass gar nicht die Reparatur von Steinschlägen ist sondern der Versicherungswirtschaft die Kasko-Kunden in die Arme zu treiben?! Also dass hinter Carglass, gut verborgen, die Versicherungswirtschaft selber steckt? Dass die tatsächlich ein Filialnetz von (unnützen) Scheibenreparaturwerkstätten aufgebaut haben um einen Bedarf, besser die Projektion eines Bedarfs beim Kunden zu wecken der in Wirklichkeit gar nicht besteht? Also den Autofahrern Angst zu machen mit Steinschlägen, zu suggerieren, das sei ein alltäglich auftretender Schaden gegen den man sich dringend versichern müsse um in den kostenlosen Genuss der Reparatur zu kommen?
Abgesehen davon ist ein Steinschlag ja gar kein teurer Schaden, gegen den man sich unbedingt versichern müsste.
Man spricht in Deutschland und bei Deutschen ja auch nicht zu Unrecht von "Vollkaskomentalität". Kaum ein Volk schließt so viele Versicherungen ab.
Das hier ist reine Spekulation...
Wednesday, April 17. 2013
Sunday, March 3. 2013
Der Mitsubishi Pajero und der Mitsubishi Montero (und im übrigen auch der Shogun wie das Auto in Großbritannien bezeichnet wird) sind völlig identische Fahrzeuge. Warum verkauft Mitsubishi den Pajero dann in spanischsprachigen Ländern (also auch in vielen Ländern Lateinamerikas) unter der Bezeichnung Montero? Weil das spanische Wort Pajero in der Vulgärsprache "Wichser" bedeutet und Mitsubishi dies bei der Namensgebung 1982 zu spät festgestellt hatte. Aus diesem Grund müssen wir für unsere Kunden in Spanien und spanischsprachigen Ländern in Lateinamerika (Argentinien, Bolivien, Chile, Kolumbien, Costa Rica, Kuba, Dominikanische Republik, Ecuador, El Salvador, Honduras, Guatemala, Mexiko, Nicaragua, Panama, Paraguay, Peru, Puerto Rico, Uruguay und Venezuela) das Pajerologo entfernen, weil sich kein Fahrer gerne als Wichser am Fahrzeugheck tituliert. In allen anderen Ländern läuft es nach dem Motto, was ich nicht weiß (und auch sonst keiner) macht mich nicht heiß. Wenn sie es wüssten...?
Friday, February 1. 2013
Reifengröße
z.B.: 185/65 R15
Breite des Reifens: 185
Verhältnis Flankenhöhe zur Breite in Prozent: 65
Felgendurchmesser in Zoll auf radialem Reifen: R15
Reifenalter
z.B.: DOT J3J9 1001
10. Produktionswoche im Jahr 2001
z.B.: 2203
22. Produktionswoche 2003
Reifen in den 80er Jahren hatten eine dreistellige Nummer, in den 90er Jahren eine dreistellige Nummer mit einem Dreiecksymbol dahinter.
Tuesday, January 22. 2013
Thursday, January 17. 2013
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